省油节能 轻增压改装术

P旺生活
2020
07/26
11:07

文、图/Stan 协力/洁丽

大家都知道要有效提昇车辆动力性能,最快最直接的方式就是追加涡轮增压系统,然而在动力提昇后伴随而来的通常就是油耗量的增加,不过,位于高雄的改装厂洁丽目前主打的轻增压改装却不以能增加多少动力主,而是标榜增加动力之余还能让车辆更省油!在目前油价高涨的时代,或许这也是另一种逆向思考的省油妙方!


省油节能 轻增压改装术 
R18腹内不须更改
180hp省油更好开

八代Civic在国内能见度目前已经相当高,改装方面也已相当普及,不管是更换FD2的K20A红头引擎或是R18引擎外挂涡轮,通通不是什幺新鲜的事,那幺今天为什幺还要来介绍本文中的这辆车呢?其实原因很简单,并非这辆车的动力输出相当惊人,相反的此车的动力表现只能说是一般水準,不过,改装的目的并非以性能表现为主,反而是以「省油」为其最大的诉求!本车是由高雄知名的改装厂洁丽汽车改造,而该车为市面上最常见的1.8L车款,其实大家都知道这具R18引擎被设计出来是为了节能省油,因此性能表现并非其见长之处,所以市面上几乎看不见任何有关R18引擎的腹内强化升级套件,就算进行改装后也不会有太大的提昇。


省油节能 轻增压改装术搭载R18的1.8L八代Civic动力输出虽轻快去稍嫌不足,追加涡轮系统是提升动力的好方法。

不过,洁丽还是为R18引擎开发了一套涡轮套件,该套件其实相当简单,包含涡轮头段管、TD04涡轮本体、进气管路、进气冷却器、进排气洩压阀等,腹内完全不须强化,也不用变更供油系统,更不须更动大部分的原厂周边,只要将套件安装完毕,再经由Tuner修正原厂电脑程式之后,即可将动力由原本的140匹马力提昇至180匹的水準,堪称完整性非常高的作品。


省油节能 轻增压改装术轻增压设定不需更动引擎腹内套件,几乎就是套件直上即可,施工方便又省钱。

儘管只有0.45bar的增压值水準,但是这辆八代Civic开起来动力充沛十足,还能保有原本自排的便利性,其实R18引擎开起来原本就已经相当轻快,但经过TD04涡轮的加持之后更是拥有更大的低转速动力输出。根据车主表示,之前本车在未改装前平均油耗每公升约在13~14公里左右,以四门国产房车来说可说是相当省油,但经过涡轮化改装动力提昇后照理来说油耗应该会更高,但是这个理所当然的认知却完全被打破,如果按照原本的开车方式来说,在市区内可达到每公升15公里的水準,高速行驶更可达到18公里左右,这是车主在改装前从没想到过的「副作用」。


省油节能 轻增压改装术在TD04涡轮的加持后,让本车拥有40匹马力的动力涨幅,开起来更为轻快不少。
省油节能 轻增压改装术虽然只是轻增压设定,但进气冷却器却是涡轮改装中相当重要的一环。
省油节能 轻增压改装术无限17吋轮圈加上205/45/17 NT555街胎为此车提供优异的抓地力,而为了行车安全,六活塞的TWR制动系统也是不可或缺的改装项目。
省油节能 轻增压改装术虽然全车的空力套件都是台製类无限RR大包,但品质却相当不错,尤其是这只尾翼更是让此车的气势大增。
省油节能 轻增压改装术Jerry自製的60mm中、尾段排气管能够有效提昇涡轮化后的排气效率,但声浪却不高,适合轻度改装使用。

改装明细
(涡轮套件约12万)
Jerry八代Civic专用轻增压套件
TD04涡轮本体
Jerry涡轮头段管
Jerry涡轮管路
Jerry进气洩压阀
中胜排气洩压阀
Jerry进气冷却器
Jerry 60mm中、尾段排气管
Jerry自排油冷
Jerry原厂电脑程式调校(增压值0.45bar)
BC避震器
无限17吋轮圈
205/45/17 NT555
台製类RR全车大包
前TWR六活塞制动系统


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